专硕都是两年吗(专硕都是两年吗?)

专硕都是两年吗，专硕都是两年吗?

河南安阳一名司机2年时间收到了58笔罚款，一共罚了他275000多元。近日，中国三农报道了交通罚款乱象，一位打算把车卖掉转行的司机说，开大货车运费低，罚款还厉害，支撑不下去太难了。

内黄县交通运输局综合行政执法大队政策法规股张股长称：“经过三年疫情，现在财政都没钱了，这叫执法到位，该罚的钱，必须得罚。”

这是一位诚实的人，他或许是心怀政府，我自不慌。他对记者的询问知无不言，言无不尽。他说，因为疫情导致财政没钱了，因为没钱了所以要卖力地罚款，这就叫做“执法到位”。

记者又问他，上边有下达任务指标吗，他回答说，那当然有了。张股长的一言一语，都“真诚”到让人害怕，自信到令人恐惧，也不知道是他对政策法规吃透的自信，还是他根本不在乎什么是违法，什么是知法犯法，也许在他的观念里，一直就是“官大于法”！

事实上这样的观念，哪个地方不是大行其道呢？

这不就是抢钱了吗？网友悲愤发声：财政没钱，可以利用职权创收！那老百姓没钱能怎办？他们一家要吃要喝要生存，还能怎么办？

仅仅是一辆车，2年就被罚款27.5万元！全年无休，每天都得罚没370元才能完成这一宏伟目标，这叫司机怎么坚持，怎么活？

道路交通法规中的处罚条款是针对在交通运输中的一些不法行为，真正造成了安全隐患的，才罚款。

安阳的罚款因为有上级文件背书，执罚人员是为罚款而找理由，就问在这样的指导思想下，哪个司机能逃脱其魔爪。

他们在三个方面上下了苦功夫：

首先是在电子自动监控称重设备上下功夫。设置的称重准头肯定是偏差越大越好。出发时不超重的车辆，在这里随时都会超重。有司机有时候回头再称一把，又不超重了。工作人员解释说：“磅是有灵敏度的，都有误差。”拿一个不准的磅作为处罚依据，他们怎么可以如此任性？他们可都是穿着国家制服的人员呀。

其次是在处罚流程上下功夫。即便货车过磅测出超载，他们也不会将车辆拦下卸货，而是直接让其开走，事后再给司机开一张罚单。这就导致很多司机根本不知道自己被罚款了，这哪是为了治理超限而处罚？根本就是为了罚款而罚款！

更令人叫绝的是，他们还在送达罚款告知书上下功夫。当地送违法告知书，并非是法律规定的，在事发30日内送达告知。有些车主几个月后才收到违法告知书，有的甚至超过一年才送达，司机想申诉都已经过期了。

当地罚款创收的决心就是如此坚定，执罚的方式就是如此巧妙。

很多城市财政收入的左膀右臂本来就靠卖地和行政罚款两条腿。左腿不灵了，只能伸长右腿了！

对于货车司机师傅来说，一年365天，基本上天天在车上，吃住都是在路上，提着自己的性命和家庭的完整在拼命赚钱。

这年来受大环境影响，运费不高，油价气价持续上涨，利润已经低得可怜了。

在国家层面，公安部早就明令禁止类似纯粹的罚款创收行为，要求不准以任何名义擅自制定罚款指标，下达罚款任务。国家设立交通法规治理超载，出发点是为了保护马路和行车安全。

可是到了路上，就不是法说了算，只要罚了钱，一切都可以从简。这些逐利性管理模式的结果，不仅使得交通血脉被阻断，物流成本被抬高，同时也给众多车主、给经济社会带来难以估量的伤害。

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